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Per chi va spesso in montagna nei week end c'è una possibilità interessante: far calzare alla propria automobile il Kleber HP3 che non costa una fortuna ma offre prestazioni da primo della classe. Soprattutto quando gli si chiede sicure ripartenze su fondi innevati. Molto confortevole e durevole...

 
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su questi oggi la penso così ...
LE VERITÀ
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Pneumatici invernali 2021

Per chi va spesso in montagna nei week end c'è una possibilità interessante: far calzare alla propria automobile il Kleber HP3 che non costa una fortuna ma offre prestazioni da primo della classe. Soprattutto quando gli si chiede sicure ripartenze su fondi innevati. Molto confortevole e durevole...

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Oggi se dovessi cambiare auto la prenderei:
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TEMA DELLA SETTIMANA

come funziona un'auto plug in

L’ibrido plug in è composto da un motore termico (benzina o diesel), un motore elettrico in grado di spostare il veicolo per almeno una trentina di chilometri e quindi un pacco batteria adeguato, almeno con potenza superiore ai 10 kwh che si può ricaricare anche attraverso una presa esterna, da qui il termine plug in. Il principale vantaggio del sistema ibrido plug in è che si hanno due auto in una: quella a combustione per i lunghi viaggi e quella elettrica per i brevi spostamenti. Gli svantaggi sono: costi maggiori, complessità tecnica, peso maggiore, doppia motorizzazione e doppio sistema di rifornimento, quindi consumi e prestazioni superiori a quelli di un’auto monomotore nell’uso. Non invece nei valori dichiarati perché la regolamentazione non solo è cieca ma anche di parte in quanto ha messo a punto un ciclo di omologazione a totale vantaggio del sistema plug in.
 
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