ll Messico ha registrato un record storico nel primo trimestre con 381.632 vendite di nuovi veicoli (+3,7% annuo), superando il picco del 2017 mentre il Brasile ha registrato 257.801 unità solo a marzo (+46%), confermando la sua posizione di sesto mercato automobilistico più grande del mondo. Le case automobilistiche cinesi stanno rimodellando il panorama competitivo in tutta la regione del Sud America: BYD ha venduto 37.637 veicoli in Brasile nel primo trimestre (+73,7% su base annua), i marchi cinesi controllano il 35% del mercato cileno e MG è balzata al settimo posto in Messico con una crescita del 54% — mentre Dolphin Mini di BYD è diventato il primo veicolo cinese a essere in cima alla classifica mensile di vendita al dettaglio del Brasile. Il mercato automobilistico dell'America Latina è entrato nel 2026 con uno slancio che pochi avevano previsto. L'INEGI messicana ha riportato 381.
632 nuovi veicoli venduti nel primo trimestre, un aumento del 3,7% che ha eclissato il record del 2017 di 378.885 unità, una performance notevole per un'economia in crescita di appena l'1,49%. In Brasile, i dati di Fenabrave hanno mostrato 257.801 registrazioni solo a marzo, continuando un anno in cui il più grande mercato della regione ha consolidato la sua posizione come il sesto più grande del mondo per volume. Stellantis, Volkswagen e Toyota che nell’America del Sud per anni hanno registrato vendite importanti stanno crollando. Una volta terra di dominio di Fiat e Volkswagen, oggi i padroni sono i cinesi. E anche Toyota è relegata ai margini e con futuro incerto in quell'area. Il Mercorsur sta sempre più legandosi ai cinesi. e l'Europa cosa fa?