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24 ottobre 2019

VW Nuova Golf

Volkswagen ha presentato l’ottava generazione della Golf. Arriverà nelle concessionarie in Germania a dicembre, in Italia a marzo. Il prezzo d’ingresso? Attorno ai 20 mila euro. Stessa larghezza, 2 centimetri in più in lunghezza, ben 3 centimetri in meno in altezza, a vederla non stupisce ma convince. Tutta nuova, con una dote di elettronica mai vista prima (ci sarà anche la funzione portineria per farle accogliere pacchi da Amazon quando è parcheggiata e il sistema di dialogo-imposizione comandi vocali ciao Volkswagen), ha misure simili alla vecchia con un coefficiente aerodinamico nettamente migliorato. Per quanto riguarda i motori, l’ottava generazione è solo con motori a combustione benzina, diesel o metano. Nessuna versione quindi solo elettrica ma almeno cinque elettrificate, cioè ibride anche plug in. Il diesel 1.6 lascia la scena. Va in pensione.

Volkswagen Golf 8

Diesel sarà solo 2 litri con due livelli di potenza, 115 e 150 cavalli entrambi con doppia iniezione di urea per essere oltre che super efficienti anche super puliti. Per quanto riguarda i benzina l’entry level è il mille a tre cilindri da 90 cavalli, poi c’è anche in versione 110 cavalli, segue l’1.5 da 130 o 150 cavalli. Attenzione che tutti i benzina possono essere disponibili anche in versione mild hybrid, il primo gradino d’ingresso nel mondo dell’elettrificazione, esclusa la versione 1.0 da 90 cavalli. Le versioni mild hybrid sono chiamate eTSI; le altre solo TSI. Importante è anche sottolineare che sulla nuova Golf debutta un nuovo cambio manuale. A metà del 2020 arriverà anche una plug in con motore 1.4 con batteria da 13 kwh, poi seguiranno la GTI, la GTE e la GTD. Quindi la R. Ovviamente anche l’ottava generazione si potrà avere con trazione integrale. Importante è ricordare che la nuova Volkswagen Golf proprio in virtù della sua elettronica esagerata nel tempo offrirà aggiornamenti e nuove funzioni per rimanere il più possibile al passo con i tempi. Dentro poco convince la plancia con lo schermo navigatore non ben integrato. Ricorda quello delle BMW meno recenti. Anche sul tunnel e la leva cambio automatico molto piccola genera tante le perplessità. Ma attenzione, sono prime impressioni e come tali vanno prese. A domanda se vale la pena, un po' di tempo per la risposta perché bisogna studiarla per bene anche considerando che in questi anni la concorrenza ha fatto passi da gigante.

nuova golf 8 interni