Non era difficile prevederlo. Ford Puma è leader del segmento, nel mercato privati in questi primi tre mesi del 2021. A un anno dal lancio, conferma il suo successo tra i consumatori italiani grazie al design degli esterni dalle linee sinuose; forte della maggior capacità di carico della categoria; per la motorizzazione EcoBoost Hybrid. Con più di 8.000 unità vendute nel primo trimestre del 2021, di cui il 76% con motorizzazione mild hybrid, e uno share del 11,1% nel segmento dei crossover nel mercato privati, Puma è il perfetto equilibrio tra stile, versatilità, tecnologia e connettività, abbinati al piacere di guida tipico delle vetture Ford. Forme da piccola Porsche, tanto spazio per i bagagli, riesce a conquistare cuore e ragione diventando scelta molto adatta anche per le famiglie.
I motori EcoBoost Hybrid, con potenza da 125 o 155CV, abbinati al cambio automatico DCT a 7 rapporti, offrono un’esperienza di guida molto piacevole e grazie all’innata efficienza risultano assai parchi nei consumi e conseguentemente con modestissime emissioni, ben al di sotto del 100 g/km di C02. Il pluripremiato propulsore a benzina EcoBoost 1.0 3 cilindri è supportato, nelle fasi attive di avviamento e accelerazione, da un motorino elettrico (starter/generator), alimentato da una batteria agli ioni di litio a 48V. Puma ha poi la modalità di guida personalizzabile grazie ai Drive Modes e tante tecnologie di assistenza alla guida oltre al modem integrato FordPass Connect. Ford Puma ricordiamo ha rivali come la Volkswagen T-Cross, che ha meno cavalli, è meno veloce, inquina di più e offre meno capacità di carico. Come anche altre rivali di Puma, quali la Seat Arona e la Skoda Kamiq anch’essa con un piccola bagagliaio perché tutti prodotti derivati dalla T-Cross. Si ricorda che la Ford Puma è lunga 419 cm quindi si muove a suo agio anche in città ma grazie appunto a una valida meccanica si esprime molto bene sia in autostrada sia tra le curve. Per chi fa molta strada o chi vuole consumare poco c’è anche con motore a gasolio di ultima generazione, un 1.5 da 120 cavalli, fluido nell’erogazione e pulitissimo nelle emissioni e che nell’utilizzo è quello che meno emette Co2. Tra i due ibridi benzina da 125 o 155 cavalli? La scelta non va fatta pensando ai consumi perchè ad esempio la 155 beve meno in molte situazioni ma su che percorsi si è soliti usarla e quanto carichi si viaggia. Se ad esempio ci si muove di più fuori dalla città e carichi la 155, se no la 125.
