...la pioniera delle SUV compatte ha una terza marcia da 140 km/h. I rapporti del cambio a cinque marce sono lunghi, per consumare poco, la ibrida mediamente supera i 23 chilometri con un litro, la normale arriva a 20. Non è un'auto senza verve. Si provano i sistemi di aiuto al conducente, come la frenata d'emergenza automatica: funziona bene grazie alle due telecamere. Se chi guida è distratto e l'auto davanti frena improvvisamente la Ignis si arresta da sola, mica male! Il mantenitore della corsia invece non è piaciuto per la calibrazione sullo sterzo ma si può disattvare con un pulsante e l'abbiamo fatto. Attenzione che questi sistemi non sono presenti sulla versione d'ingresso, che in promozione viene proposta a 12 mila euro, ma solo sugli allestimenti intermedi e sulla top di gamma (ci vogliono 1750 euro in più). A proposito di soldi: il sistema ibrido costa 1000 euro e sono ben spesi sia perché funziona bene e da' un po' di coppia in più al motore sia per i benefici sui consumi sia perché la rende politicamente corretta, ovvero non soggetta al pagamento di tasse per poter circolare nei grandi centri urbani come Milano e forse tra un po' anche Roma.
Suzuki Ignis può essere a due o a quattro ruote motrici; può essere ibrida o normale; ha l'altezza da terra di ben 18 cm; ha un bagagliaio che varia da 260 a 360 litri sempre con tutti i posti liberi grazie al divano scorrevole (la 4x4 offre 50 di litri in meno di capacità per la presenza del differenziale) come fosse un'auto oltre i quattro metri d'ingombro. In poche parole Suzuki Ignis offre quello che si trova solo su vetture ben più costose in taglia super small. Definire la Suzuki Ignis una piccola automobile è corretto perché è lunga 370 cm. Definirla una grande automobile è altrettanto giusto, perché offre quello che non si trova in nessun’altra vettura della sua categoria. In base alla trazione o alla presenza o meno del sistema ibrido può essere perfetta per un uso urbano, ideale per chi vive o si reca frequentemente in quota ma, al tempo stesso, nella versione ibrida e 4x4 accontenta tutte le esigenze. Dopo averla ben studiata al salone di Parigi, lo scorso settembre, ora si è portata su strada e ha stupito molto positivamente. Certo lo sterzo non è preciso come un compasso ma detto ciò di questo componente bisogna anche ricordare che ha un raggio incredibilimente ridotto, che permette di girarsi in spazi minimi per una agilità da prima della classe in città. Il motore 1.2 da 90 cavalli con il sistema ibrido ha tanta coppia e anche in salita spinge pure se lo si tiene basso di giri. Ci sono 90 generosi cavalli e anche in salita riprende come se sotto il cofano ci fosse un motore ben più generoso nella cilindrata. Cosa volere di più? Il cambio come si è scritto ha rapporti lunghissimi ma le prestazioni sono ok e il vantaggio è che così si consuma pure poco e non c'è mai tanto rumore. I 35 litri del piccolo serbatoio durano a lungo. In autostrada la Suzuki Ignis è ben piantata, non soffre il vento e fila tranquilla anche ben oltre i 130, arriva fino a 170 km/h. Tra le curve, nonostante ruote non certo larghe (175/65 su cerchi però da 16), della Ignis si può dire bene e che è un'auto tanto poliedrica da soddisfare qualsiasi esigenza. Se la si usa solo in città ibrida per avere accesso libero al centro; se la si vuole per andare dove le altre devono fermarsi quando nevica la 4x4; se la si vuole per entrambe le situazioni 4x4 ibrida: Suzuki non mette vincoli. Fino al 31 gennaio Suzuki la propone con 2100 euro di sconto. La ibrida 4x4 è la più intelligente, anche perché manterrà alto il valore sull'usato. Attenzione solo che è 4 posti perché solo così si ha il divano scorrevole molto funzionale e che la 4x4 non ha pneumatici allseason che sarebbero da mettere subito per evitare il balletto del cambio stagionale. Detto ciò viene da dire consideratela perché è un'auto davvero furba che vale tutti gli euro che costa e che non deluderà. Per chi alle nuove tecnologia non sa rinunciare, sappia che Car play e Android sono di serie. La versione 1.2 a due ruote motrici parte da 14.050, la 1.2 4x4 ibrida 18.300 euro. Sconto promozionale di 2.100 euro escluso.
Per saperne di più la parola a Suzuki.
Suzuki IGNIS – il nuovo SUV Ultra Compatto
