A Los Angeles si è vista la seconda generazione della Mazda CX-5 che in Europa non arriverà prima di un anno.
E' più corta e più bassa ma larga uguale.
Tutta nuova ha colpito molto gli americani perché sarà la prima Mazda Diesel ad essere venduta negli USA.
Il motivo di questa scelta in un momento dove il Diesel in Europa tanti stanno cercando di metterlo alla berlina trova spiegazione nell’interesse presso il consumatore americano che lo sta scoprendo e ne apprezza i vantaggi: tanta coppia ai bassi, bassissimi consumi, autonomia rilevante… Così se da una parte c’è chi lo rinnega dall’altra c’è chi cerca di soddisfare una richiesta sempre più crescente.
Anche alla faccia del Dieselgate perché molti americani che hanno VW diesel non le vogliono mollare!
La nuova Mazda CX-5 ha un nuovo design, soluzioni interne da categoria superiore come l’head up display e presenta contenuti tecnici di notevole rilevanza per dare godimento a chi la porta come il vectoring Control. La tenuta di strada e il comfort dovrebbero migliorare nettamente perché la scocca è stata irrobustita.
Quando si sale sulla nuova CX-5 si riscontra immediatamente come l’ergonomia del posto guida sia migliorata con un volante più vicino alla leva del cambio grazie al sollevamento del tunnel centrale. Di notevole livello la qualità dei materiali interni e la costruzione dei sedili. La linea di cintura più bassa e i montanti rivisti premiano la visibilità. I sedili posteriori si piegano in due fasi; il bagagliaio è un po’ più grande, oltre i 500 litri. Le misure della nuova CX-5 sono: 4545mm di lunghezza, 1840mm di larghezza, 1690mm di altezza.
Per quanto riguarda i motori, due benzina di 2 e 2.5 litri e il diesel 2.2 per potenze da 150 a 250 cavalli. Non è prevista nessuna ibrida al momento.
