Ford Fiesta 2017: debutta la settima generazione nelle concessionarie. E' più grande ma soprattutto tanto più comoda.
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6 luglio 2017

Ford: c'è una nuova Fiesta che Vi aspetta!

Come sempre c’è chi dà tanto e chi dà meno; c’è chi ama la solitudine e chi la vita comoda; c’è chi ha più tempo e vive con calma e chi ha meno tempo e vuole o deve andare più veloce. C’è chi è attento ai dettagli e chi guarda solo alla sostanza come c’è chi è attento a quello che fa e chi no. C’è chi prende tutto ma ci sono anche i cuori generosi che si prodigano nel dare. C’è chi parla poco e chi tanto, come c’è quello alto e quello piccolo. Bello o brutto, invece, è questione personale nei limiti del buon gusto. Come buono o cattivo quando si giudica un alimento. Ma c’è anche chi vive a Hollywood e chi il mondo di frutta candita non lo vuole o non può permetterselo. C’è chi gira intorno e chi va subito al centro. C’è chi vive con il fattore C e chi invece non sa cosa sia.
 
Per fortuna o per sfortuna non siamo uguali e pur avendo tutti una testa, due mani, due gambe, e vivendo nello stesso mondo, le esigenze sono diverse. Da sempre è stato così e oggi molto di più.
 
Fateci un pensiero serio: rispetto a un po’ di tempo fa, le differenze e le necessità si sono diversificate, e non di poco, per i ritmi di vita più serrati, per il mondo iper competitivo in cui viviamo ma soprattutto per la mole di dati/informazioni che la nostra testa deve gestire, selezionando cosa sia meglio, mole che non trova uguali in tutta la storia dell’uomo e che sta portando a cambiamenti radicali.
 
Una volta ci si accontentava di più e si stava stretti e felici dentro una Ford Fiesta che era solo a tre porte (era sul finire degli anni settanta), con un solo motore e con sole quattro marce che bastavano ed avanzavano.  Nel tempo è arrivata la Fiesta a cinque porte, motori a sedici valvole…dotazioni sempre più ricche per far stare meglio tutti e facilitare la vita. Ma oggi tutto questo sembra non bastare più, perché c’è più individualismo.
 
Tanto che Ford con la nuova generazione di Fiesta, che arriva nelle concessionarie quest’estate, cambia ancora marcia per andare incontro alle mutate esigenze di un mondo sempre più schizofrenico, per dare a ognuno quello che si aspetta. Perché mai c’è stata nella sua lunga storia una Ford Fiesta così grande; perché mai una Ford Fiesta ha dato così tanto e mai una Ford Fiesta si è proposta in così tante varianti, compresa una più alta e con passaruota protetti che però arriverà nel 2018. Ma soprattutto la nuova Ford Fiesta si è affinata nella meccanica e dopo averla guidata si può dirne solo che bene, anche perché alla voce comfort (acustico e sospensivo) il passo fatto è di quelli importanti.
 
Più lunga di 7 centimetri,  ora supera i quattro metri, a girarle intorno colpiscono gli specchietti retrovisori rivisitati e posizionati in basso che liberano la vista sul ¾ anteriore; si apprezza la nervatura sul tetto che riduce il rischio di essere investiti dall’acqua nelle giornate piovose quando si scende o quando si apre il finestrino come capita su molte altre concorrenti; piace la chiusura delle porte facilitata da una ingegnerizzazione accurata.
 
All’interno c’è davvero tanto spazio per tutti, con volante regolabile in altezza e profondità per far trovare la migliore posizione a chi comanda. I materiali dei sedili e della plancia sono ricercati, meno quello dei pannelli porta, rivestiti di una plastica non certo da punto di riferimento. Altra nota poco intonata la strumentazione: si fatica a leggere nelle giornate di sole forte, soprattutto quella digitale. Accattivante invece il display touch screen per tutte le versioni. Il bagagliaio offre 300 litri di volumetria: non male ma c’è chi fa meglio, in primis la nuova Seat Ibiza. Un nota per i sedili morbidissimi della Vignale davvero comodi e rivestiti con buona pelle ma anche per tutte le altre.
 
La gamma motori prevede l’1.1 a iniezione indiretta semplice e poco costoso con potenze da 70 o 85 cavalli; l’1.0 a iniezione diretta e turbo con potenza da 100, 125 e 140 cavalli straordinario e non per niente premiato per sei anni come miglior motore della sua categoria; il diesel 1.5 a quattro cilindri con potenze da 85 o 120 cavalli. I più potenti hanno cambio a sei marce e quattro freni a disco, gli altri cinque marce e impianto frenante misto dischi/tamburi.
 
Le carreggiate allargate di 3 cm davanti e 1 cm dietro, corredate di gomme generose, ben si percepiscono non appena si affronta una serie di curve, perché la velocità di percorrenza è sensibilmente maggiore. Lo sterzo è reattivo ai comandi mentre tutti i motori stupiscono per l’elasticità e la buona coppia ai bassi regimi che comporta un uso limitato del cambio. Vivendola quando le sue ruote girano sembra di stare su un’auto di segmento superiore e questo piace molto. Le versioni Titanium e Vignale sono comode navicelle perché hanno assetti morbidi e “filtra tutto”. Le versioni ST sono invece più basse, hanno molle specifiche e barre più grosse che le fanno stare piatte in curva con livelli di tenuta laterale molto alti. Lo sterzo delle ST line è più reattivo, c’è un inserimento prontissimo, sono per chi vuole andare svelto. Nota importante: tutte le nuove Fiesta hanno uno sterzo molto pronto e reattivo quindi si consiglia di tenere sempre le mani nella posizione più corretta cioé quella della 9.15. Per quanto riguarda la stabilità e quindi la sicurezza attiva è al vertice grazie anche a un ESP ben tarato.
 
Mettendo la nuova Ford Fiesta a confronto con il modello che lascia la scena, colpisce che il prezzo non cambi seppur offra di più come dotazione, dal touch screen al lane departure warning e sia davvero tutta un’altra storia. Grande Ford! Per quanto riguarda i prezzi di listino, la nuova Ford Fiesta 2017 parte da più di 14 mila euro ma ci sono importanti sconti tanto che si può acquistare anche per poco meno di 11 mila euro. Attenzione al programma IdeaFord: sulla nuova Fiesta non è niente male perché ha rate basse e scatti ridotti (solo 20 euro in più al mese per avere il Diesel al posto del benzina pari potenza o soli 10 euro per avere il cambio automatico) e lascia abbastanza libertà, pertanto per chi intende cambiare spesso l’auto può rivelarsi una proposta interessante.
 
Per chi è “nato stanco” c’è anche una versione con cambio automatico a sei rapporti con convertitore, prodotto in Cina ma solo se si sceglie a benzina con 100 cavalli. Ford offre il nuovo cambio automatico con convertitore con poca spesa in più e consente a tutti di scoprirne i pregi e offre i paddle al volante per la selezione manuale, una chicca da ben soppesare. Si tenga presente però che con questo cambio rispetto al manuale si consuma mediamente quasi un litro in più ogni 100 km. 

La nuova Ford Fiesta inizia a mostrarsi questo luglio nelle concessionaria per poi avere una forte presenza da settembre con ben tre porte aperte. Come la precedente anche la nuova viene offerta con carrozzeria a tre e a cinque porte a differenza di tante rivali che ormai sono solo a cinque. Anche in questo Ford è sempre molto democratica.
 
Ultimo punto una nota sul peso: la nuova Fiesta è cresciuta nelle dimensioni e quindi anche il peso ma di soli 15kg. Mediamente sta attorno ai 1100. Le emissioni di C02 variano tra gli 83 g/km della Diesel e i 117 della più potente 140 cavalli benzina. Tutte sono omologate euro 6. 

Sulla scelta dei motori tra il millecento meno potente e quello più potente nessuno dubbio per quello da 85 cavalli/63 KW perchè va di più e tanto e consuma uguale!

Tra i mille il 100 cavalli va più che bene. Il 140 ha rapporti molto lunghi e si va di più ma non ci si aspetti un passo sensibilmente più svelto. 

Per quanto riguarda i Diesel entrambi sono notevoli. Se si usa prevalentemente non in autostrada il meno potente se si va spesso su lunghe distanze il più generoso perché ha sei marce e i consumi scendono. 

Di Ford Fiesta fino ad oggi ne sono state prodotte ben 17 milioni. E anche per questo va considerata l'aspetto sociale. 

PRESTAZIONI

Fiesta 1.1 52Kw Velocità massima 160 km/h; 0-100 km/h in 14,9 secondi; consumo medio 4,4 litri ogni 100 km.
Fiesta 1.1 63Kw Velocità massima 170 km/h; 0-100 km/h in 14,0 secondi; consumo medio 4,4 litri ogni 100 km.
Fiesta 1.0 74Kw Velocità massima 183 km/h; 0-100 km/h in 10,5 secondi; consumo medio 4,3 litri ogni 100 km.
Fiesta 1.0 92Kw Velocità massima 195 km/h; 0-100 km/h in 9,9 secondi; consumo medio 4,3 litri ogni 100 km.
Fiesta 1.0 103Kw Velocità massima 202 km/h; 0-100 km/h in 9,0 secondi; consumo medio 4,5 litri ogni 100 km.
Fiesta 1.5 TDCI 63Kw Velocità massima 175 km/h; 0-100 km/h 12,5 secondi; consumo medio 3,2 litri ogni 100 km.
Fiesta 1.5 TDCI 88Kw Velocità massima 195 km/h; 0-100 km/h 9,0 secondi; consumo medio 3,5 litri ogni 100 km. 

P.S.  Al prossimo salone di Francoforte a settembre è possibile che Ford mostri una nuova generazione della EcoSport che arriverà sul mercato il prossimo anno. SUV compatto a due o quattro ruote motrici rispetto al modello attuale non sarà più prodotto in Sud America, bensì in Europa e avrà contenuti e forme totalmente diversi. Questo cambiamento è importante perché nel settore dei SUV compatti il prossimo anno si scatenerà una dura battaglia, determinata dalle tantissime novità. Quindi occhi aperti perché le novità saranno davvero molte dalla Kia Stonic alla Seat Arona, dalla VW Polo SUV alla Ford Ecosport, dalla Hyundai Kona alla Citroen C3 AirCross…
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Lascia un commento:
 
alberto 7 luglio 2017 alle 8:01
Bel cambiamento ma non avrà vita facile perché si scontrerà con tante rivali anch’esse nuove
Gianni 7 luglio 2017 alle 8:01
Ford è meglio che pensi in fretta a fare dei mini suv perché questi vendono sempre di più mentre le berline sempre di meno
Dario 7 luglio 2017 alle 8:01
Ford le piccole le proprio fare non c’è niente da dire
egidio 7 luglio 2017 alle 8:02
Ho letto di una ricerca che nella nostra vita si passano quattro anni in auto, ovvio che le facciano sempre più grandi e comode! Non mi convince lo schermo al centro della plancia, fa tanto mercedes ma a me non piace e distrae
Walter 7 luglio 2017 alle 8:02
👍👍👍
Saverio 7 luglio 2017 alle 8:02
La versione rialzata è corretto che non sarà subito disponibile? Quando arriverà? C’è già una foto? Grazie
Mario 7 luglio 2017 alle 8:03
Le hanno sbagliato la coda io la preferivo con i fari verticali era più personale
cesare 7 luglio 2017 alle 8:03
Ma il cambio automatico non potevano darlo anche su motori meno potenti????
Luca 7 luglio 2017 alle 8:03
Bella vettura e sempre più interessante, anche a livello di prezzi
Nino 7 luglio 2017 alle 8:05
Siamo filosofi oggi.....comunque è vero: l'individualismo più sfrenato spadroneggia nella nostra società in tutti gli aspetti della nostra vita e non credo sia un bene
Francesca 7 luglio 2017 alle 8:07
Bello il vostro commento sulla macchina, mi piace molto e alla fine mi pare di aver capito che tutti i motori sono validi, dipende dal tipo di utilizzo e dalle percorrenze
vincenzo 7 luglio 2017 alle 8:09
Ho letto che l’hanno allungata e abbassata ma ora voglio vederla dal vivo perché in foto al primo sguardo non mi piaceva poi più la guardo più mi convince ma anche ricorda altre auto non belle
bruno 7 luglio 2017 alle 8:09
Il cambio automatico dovevano metterlo su più motori!!!!
tizio 7 luglio 2017 alle 8:13
basta con i tablet che distraggono: anche ford cade nel tranello!
luca 7 luglio 2017 alle 8:13
Ma chi le pensa non si rende conto che sarebbe meglio ridurle che ingrandirle con la penuria di parcheggi che c’è?
ago 7 luglio 2017 alle 8:19
ford e' una garanzia
giovanni 7 luglio 2017 alle 8:20
per anni fiesta ha avuto campo libero ora ci sono i coreani gli spagnoli i cechi e la festa vede piu protagonisti pertanto per me non avra vita facile😇
Guido 7 luglio 2017 alle 8:23
Prezzi interessanti quelli delle campagne promozionali perchè di listino la trovo un po' cara, comunque è un bel prodotto e l'hanno migliorato nei punti giusti tipo la plancia e lo schermo che qualche cirica avevano attratto nel modello precedente
Fordone 7 luglio 2017 alle 8:24
Ford si conferma molto competitiva in questo segmento soprattutto nei consumi che sono una delle cose più importanti e valutate nelle vetture di questo genere
Gio66 7 luglio 2017 alle 8:26
Molto piacevole la linea, grintosa al punto giusto, prezzi allineati con la concorrenza se si considerano gli allestimenti
maurizio 7 luglio 2017 alle 8:33
niente ibrida?
mic 7 luglio 2017 alle 8:34
bella la coda la faccia invece ha perso lo stile aston martin peccato
claudio 7 luglio 2017 alle 8:35
anche per me divrebbero ridurle invece di ingrandirle
carlo 7 luglio 2017 alle 8:39
ma le ecoboost e' davvero un motore buono? e quanto dura cosi piccolo e potente?
Vince 7 luglio 2017 alle 8:43
L'ho vista a Torino a giugno al Parco del Valentino, molto bella e si vedono i nuovi materiali per l'interno decisamente migliori
pax 7 luglio 2017 alle 8:45
bellissima 👏👏👏👏
Claudio82 7 luglio 2017 alle 8:45
Auto ben fatta e di qualità anche se il prezzo mi sembra alto per una segmento B
gianluca 7 luglio 2017 alle 8:48
tra c3 e fiesta ?
Edo 7 luglio 2017 alle 8:54
Sembra ben fatta e curata, bene che abbiano migliorato i materiali dell'abitacolo perchè quelli della serie attuale erano effettivamente scarsetti...certo è che avrà vita dura con la concorrenza che c'è
massimo 7 luglio 2017 alle 8:56
La forza di Ford è di conoscere bene il mondo e soprattutto le persone che lo vivono quindi mettere prodotti che servono al momento
Giulio 7 luglio 2017 alle 9:06
Voglio vederla nell'allestimento Vignale, molto ricercato e curato
Filo 7 luglio 2017 alle 9:11
Il 1.0 Ecoboost ha vinto il premio come motore dell'anno già un sacco di volte solo questo vale l'investimento
Aldo 7 luglio 2017 alle 9:25
Bene che abbiano allargato carreggiate e dimensione pneumatici per una migliore percorrenza in curva, brava Ford, le macchine le sai fare!
tom 7 luglio 2017 alle 9:42
Ho letto lo scritto e mi è molto piaciuto ma non ho capito una cosa: l’auto è tutta nuova o un rifacimento sulla vecchia? In poche parole le hanno cambiato solo carrozzeria o anche parte meccanica? Grazie
cerri 7 luglio 2017 alle 10:10
ma ford non produceva cambi a doppia frizioni? perche e' tornata agli automatici comvenzionali?
guido 7 luglio 2017 alle 10:11
la fiesta e' come la golf sono degli assegni circolari
Paolo 7 luglio 2017 alle 10:12
Mi piace di più la nuova Micra, questa l'hanno resa piu grande, più filante ma anche tanto più anonima
santo 7 luglio 2017 alle 10:13
l'antenna sul tetto e' un invito ai vandali ma serve ancora?
federico m 7 luglio 2017 alle 10:15
tra la polo e la fiesta ford ha fatto meglio
milano 7 luglio 2017 alle 10:55
la fiesta e' come i gatti ha sette vite
laura 7 luglio 2017 alle 11:03
sapete se ha gli attacchi isofix per i seggiolini dei bambini? grazie
tom 7 luglio 2017 alle 11:19
Ho letto lo scritto e mi è molto piaciuto ma non ho capito una cosa: l’auto è tutta nuova o un rifacimento sulla vecchia? In poche parole le hanno cambiato solo carrozzeria o anche parte meccanica? Grazie
giaco 7 luglio 2017 alle 11:20
Ho imparato a guidare sulla fiesta e ogni volta che se ne parla la memoria torna alla prima che aveva un cambiato a quattro marce che ancora rimpiango. Bel servizio
Overmobility 7 luglio 2017 alle 11:41
x saverio: la versione rialzata si chiama Active. Arriverà sul mercato sicuramente entro i primi sei mesi del 2018.
Overmobility 7 luglio 2017 alle 11:48
x maurizio: la nuova fiesta non sarà ibrida. ciò perchè ford non ritiene la tecnologia ibrida conveniente. attenzione che la fiesta diesel emette 89 grammi di co2 un valore molto basso e equiparabile a tante ibride.
Overmobility 7 luglio 2017 alle 11:49
x carlo: sul motore ecoboost si può dire solo che bene e non per niente è pluripremiato. sul tema affidabilità non si devono avere timori perché la tecnologia ha fatto passi in avanti 
Overmobility 7 luglio 2017 alle 11:58
x gianluca: tra fiesta e c3? tutte e due sono due gran buone automobili e non si sbaglia. Oggi sono le migliori sul mercato. Va detto anche che la Fiesta può essere più su misura grazie alle maggiori declinazioni come la St line o la Vignale. 
Overmobility 7 luglio 2017 alle 11:59
tom: la base meccanica è una evoluzione ma ben fatta e con tante parti riviste. 
Overmobility 7 luglio 2017 alle 12:02
X Laura: la fiesta ha di serie gli attacchi isofix
Sergio 7 luglio 2017 alle 12:08
come linea l'hanno cambiata parecchio e a me piace
tom 7 luglio 2017 alle 12:09
grazie per la risp. come sempre super chiaro!
laura 7 luglio 2017 alle 12:17
😍😍😍
magic 7 luglio 2017 alle 12:18
grande om!!!!!!!!!
giulio 7 luglio 2017 alle 12:21
Buongiorno, devo cambiare la mia fiesta da milleduecento centimetri cubici con 60 cavalli e mi sto documentando. Sono arrivato per caso su questo blog e devo fare i complimenti per la chiarezza. Ho letto che hanno abbassato le cilindrate dei motori e il milleduecento non ci sarà più e per me è un peccato.
Gianluca 7 luglio 2017 alle 12:50
tra la 82 cavalli Citroen e la 85 Ford?
mario s 7 luglio 2017 alle 13:00
per me e' pero meno originale
Antonello 7 luglio 2017 alle 13:30
per anni la fiesta è stata la più venduta in Italia come auto estera quindi ha tanti estimatori compreso me. questa nuova la trovo molto interessante e ben spiegata
carlo 7 luglio 2017 alle 13:37
grazie
luca 7 luglio 2017 alle 13:39
piu grande ci voleva proprio perche dentro la vecchia sta stretta
tiziano 7 luglio 2017 alle 13:39
e' diventata una focus
marzio 7 luglio 2017 alle 13:44
quando le auto hanno tanta storia si legano alla societa e nascono interessanti spunti
andrea 7 luglio 2017 alle 14:19
il bello della fiesta e che va pert tutti f: giovani e meno donne e uomini
matteo 7 luglio 2017 alle 14:43
Ho letto della ecosport nuova, si può sapere qualcosa di più?
Ernesto 7 luglio 2017 alle 14:43
Ford ha la forza del marketing
Fulvio 7 luglio 2017 alle 14:43
Bravi ad averlo ricordato: la strumentazione di molte auto oggi con i quadri digitali si vede gran poco soprattutto di giorno e d’estate. Mi sono lamentato con il servizio clienti, in concessionaria
Overmobility 7 luglio 2017 alle 15:03
x gianluca: l'82 cavalli citroen è vivace ma ha una erogazione in partenza seghettata. L'85 cavalli di Ford non è ancora stato provato. Va poi detto che la C3 è più leggera e quindi più sprintosa. Il consiglio è però quello di spendere qualcosa in più per avere i turbo che vanno molto meglio e come consumi nell'uso sono più interessanti. Sia C3 sia Fiesta sono auto tutto fare, comode, quindi meritano motori più prestazionali
enrico 7 luglio 2017 alle 15:04
Mi è parsa un netto passo in avanti e sul confort ce ne era bisogno
Fabio 7 luglio 2017 alle 15:05
Anche la Fiesta entra nel club delle quattro metri: ci voleva proprio perché dentro non era per nulla spaziosa.
adriano 7 luglio 2017 alle 15:05
Salve, ma a gpl quando arriverà?
Sergio 7 luglio 2017 alle 15:07
era ora che cambiassero la ecosport e che la produzione non la facessero più nei paesi emergenti
Giorgio43 7 luglio 2017 alle 15:29
Bella e sempre più funzionale, interessante il 1.1 da 85 cv che, secondo me, sarà il più venduto
Anto 7 luglio 2017 alle 15:33
Interessante il programma IdeaFord, sembrerebbe finalmente un leasing dalla parte dell'acquirente....
Lucio 7 luglio 2017 alle 15:35
Mi piaceva di più la precedente con il disegno dei fari più aggressivo
PoLi 7 luglio 2017 alle 15:46
Molto bella la versione ST e dovrebbe essere veramente divertente da guidare
Sergio 7 luglio 2017 alle 15:49
Certamente una proposta interessante e valida, come tutte quelle di Ford, però il design è anonimo e privo di personalità
Olli 7 luglio 2017 alle 15:55
Molto belle le luci posteriori con il disegno sviluppato in orizzontale, mi piace di più ora
Luis 7 luglio 2017 alle 16:14
Finalmente qualcuno che ha pensato a liberare la vista sul 3/4 anteriore! Le ultime vetture di questo segmento hanno tutte montanti molto grossi e ingombranti che limitano di molto la visuale
SteRe 7 luglio 2017 alle 16:16
Curioso di vedere l'allestimento Vignale su questa nuova Fiesta, quello della Mondeo mi ha molto colpito per la ricercatezza e la cura dei dettagli, se tanto mi da' tanto....
Vilnius 7 luglio 2017 alle 16:18
Il fatto che ne abbiano prodotte fino ad oggi 17 milioni dice molto sulla concretezza Ford: bella vettura, funzionale, allestimenti ricchi e prezzi allineati con la concorrenza
ema 7 luglio 2017 alle 16:45
Ho iniziato con la fiesta poi golf e audi. Ora sto decidendo di cambiare la piccola di casa e vorrei tornare su Ford. Mi date un consiglio sincero per favore: conviene davvero investire mille euro in più per avere l’ecoboost da 101 cavalli rispetto all’1.1 da 86? Grazie a bravi per le info
Maddalena 7 luglio 2017 alle 16:45
Ho letto del cambio fatto in Cina. Può essere un problema?
lao 7 luglio 2017 alle 16:45
Ma la ecosport cambia tanto?
francesco 7 luglio 2017 alle 16:50
Ho avuto 3 Ford fiesta e adesso sto pensando di prenderne una quarta come prima auto per mia figlia. Sto decidendo in questi giorni e mi domando meglio la nuova o la vecchia? Mi date una risposta? Grazie in anticipo
Max 7 luglio 2017 alle 16:55
Un altro tablet in mezzo alla plancia che distrarrà i guidatori, io li trovo molto pericolosi questi touch screen
Overmobility 7 luglio 2017 alle 17:05
A gpl non arriva. 
Sulla ecosport si saprà di più dopo la pausa estiva oltre a quello scritto.
 
Overmobility 7 luglio 2017 alle 17:05
sul tema motori se conviene mettere i mille euro in più per l'ecoboost si. li vale tutti.
Overmobility 7 luglio 2017 alle 17:06
cambio automatico fatto in Cina: non centra dove viene prodotto l'importante è che venga costruito bene. 
Overmobility 7 luglio 2017 alle 17:09
meglio la fine serie o la nuova? >dipende dall'impiego. visto che si parla di persona non esperta e quindi si cerca magari più sicurezza la nuova anche perché ha sedili più al centro vettura quindi in caso d'incidente c'è più zona di assorbimento e si sta più sicuri. inoltre è più dotata.