Emperor
A proposito di...
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15 novembre 2016

di corsi e ricorsi storici: tornano le elaborate

Magici anni ottanta: gli elaboratori sono ai massimi.
 
Si cercano più cavalli, interni più esclusivi, forme decisamente vistose.

Ci si vestiva con capi dalle spalle esagerate e si voleva viaggiare con auto dai parafanghi allargati almeno una spanna; ci si pettinava cotonati (cercate su google trump&ivana 80s, godetevi i ritratti) e si volevano gli stessi spoiler che si avevano in testa sui cofani delle proprie auto; le signore erano soffocate in pellicce che andavano dalla testa ai piedi e gli uomini volevano sedersi su pelli grasse e morbide come solo la Connolly le sapeva fare e non per niente Rolls e Ferrari usavano solo quella concia.
 
Le Porsche 911 Gemballa, le Mercedes AMG e Brabus, le BMW Alpina e Schnitzer ma anche le Ferrari Koenig erano gli oggetti dei desideri di chi poteva, di quelli che non si accontentavano del “fatto di serie”. Le Mercedes By Carat erano il non plus ultra negli interni e avevano impianti audio da concerto. Pavesi in Italia serviva gli sceicchi a cui arrivava a tagliare il tetto delle Ferrari 400.
 
Gli anni passano e si cambia. Arriva il mito dell’understatement. (cercate su google trump&marla 90s)
Tutto viene rivisto, ristretto. I capelli diventano corti, si torna a usare più la forbice che il phon.
Gli elaboratori iniziano a saltare come tappi di champagne la sera di capodanno.
Rimane chi riesce a legarsi al costruttore (AMG per esempio con Mercedes), chi sa fare bene i conti con il nuovo mercato.
Anche la Connolly chiude.
 
Al cambio di secolo, piano piano si scopre che la brace del "voler qualcosa di unico" "di voler farsi notare" non si era del tutto spenta e oggi viene proprio da dire che siamo tornati ai livelli degli anni ottanta. Anche Trump è tornato alla pettinatura con…alettoni!
 
In Germania i preparatori sono tantissimi, in UK pure, negli USA non ne parliamo e anche da noi, in Italia, non mancano, in primis Romeo Ferraris, il Garage Italia…ma non come negli altri Paesi. Monsory è il nuovo Pavesi degli anni ottanta per sceicchi e russi dai capitali infiniti.

Oggi si chiede di tutto: più potenza, carrozzerie modificate nelle forme, nei colori, nel tatto. Interni più ricercati, impianti audio più sofisticati…
Come c’è la casa domotica l’ultima moda è l’automotica! Tutto si comanda a gesti anche l'apertura delle porte e non solo.
 
Sotto i cofani operare oggi è per gli elaboratori un po’ più semplice ma non sempre, perché si va dalle centraline a vere e proprie rivoluzioni con scarichi, teste, condotti e aumenti di pressione significativi dopo aver doppato intercooler e radiatori.
In Germania non si parla d’altro del motore della RS6 portato a oltre 820 cavalli!!! Bastano 50 mila euro e si ha un missile. L'ABT da poco più di 700 cavalli che solo due anni fa era un mito ora è da dare alla nonna... La nuova RS6 da 820 cavalli di B&B può arrivare a 340 ma soprattutto accelera da 0 a 200 in 12 secondi. Se trovate un poveretto con una Porsche turbo non preparata lo si polverizza.

Fa notizia anche l’esplosione di questo fenomeno negli Stati Uniti: attraverso la sovralimentazione sono sempre più a chiedere mandrie di cavalli anche sui pick up. Il nuovo Ford F150 è tra i più gettonati nelle elaborazioni e arriva a potenze di 600 cavalli come niente fosse. Negli USA è da tempo che nessuno va più a 55 miglia ma nessuno lo dice come nessuno da più fiato alle trombe contro la velocità e la voglia di avere di più.




 

Lascia un commento:
 
francesco 15 novembre 2016 alle 8:15
pazzesco il pick up da 600 cavalli. ha piu potenza di un tir
nando 15 novembre 2016 alle 8:16
un sogno la rs6 normale un incubo quella potenziata
luca 15 novembre 2016 alle 8:19
alla faccia delle elettriche
valerio 15 novembre 2016 alle 8:23
lapo ci ha visto giusto: le elaborazioni sono un grande business
aldo 15 novembre 2016 alle 8:41
ben vengano gli anni ottanta e le elaborazioni. erano anni magici. quello che mi sono sempre domandato e' perche solo i preparatori sanno tirare fuori cosi tanti cavalli e non i produttori. dicono che ne vada dell'affidabilita' ma avevo un amico che non ha mai avuto problemi
fabri 15 novembre 2016 alle 9:05
820 cavalli posson bastare
milano 15 novembre 2016 alle 9:09
mediate meditate gente: le bestie son tornate
Enzo 15 novembre 2016 alle 9:10
Fantastico il pick up da 600 cv ! solo gli americani potevano pensarlo......
Nicola 15 novembre 2016 alle 9:17
Ma dove li guidano questi mostri ? Solo in circuito ? O sono solo per esibirli agli amici ? Alla faccia del contenimento dell'inquinamento e dei consumi !
andy 15 novembre 2016 alle 9:18
il bello delle elaborazioni e' che ciunque puo' farsi una special e lavorare dove piu' gli interessa. certo che potenziare una gia potente rs6 e' da matti
Fabius 15 novembre 2016 alle 9:19
Quanto pagano di superbollo..... ?
giovanni 15 novembre 2016 alle 9:27
sbaglio o i nuovi motori turbo ben si prestano alle elaborazioni?
Mario 15 novembre 2016 alle 9:28
Sono passioni di pochi fortunati che possono, ma danno lavoro a parecchia gente : ben vengano !
tullio 15 novembre 2016 alle 9:31
al posto di aumentare potenza dovrebbero allegerirle.
mau 15 novembre 2016 alle 9:56
e poi dicono che non c'e' piu passione sull'auto
Stef 15 novembre 2016 alle 10:01
Ma come ? Si parla tanto di ridurre, contenere i consumi.... e questi fanno auto da 820 Cv ??? Ma non è la potenza di una F 1 di qualche anno fa ???
rob77 15 novembre 2016 alle 10:04
e' bero che sono tornate le elaborate. me vedo parecchie sulle strade.ieri c'era una m4 con carrozzeria vellutata. troppo bella
Maurizio 15 novembre 2016 alle 10:12
Bella la storia sui magici anni '80, era proprio così come è scritta correttamente la svolta degli anni '90. Per me è un vantaggio che ci sia questo rifiorire di passione sull'auto, anche se solo destinato a pochi, perché ha ragione Mario: crea un indotto notevole che da' lavoro e benessere a tante aziende e persone
marco 15 novembre 2016 alle 10:22
Negli anni 70- 80 si telaborava tutto : motorini, vespini, 500 e 600 (Abarth e Giannini docet) in quanto era tutto meccanica e l' elettronica era agli albori. Ora l' elaborazione delle vetture medie è data dal tuning mentre quella sui motori è lasciata alle vetture di grosse dimensioni. Sulle fasce alte di mercato si chiede l' esemplare unico e magari personalizzato.E' un fenomeno che sta entrando prepotentemente anche nel mondo delle moto. Al recente salone Eicma si sono moltiplicati gli stand di elaboratori e costruttori di pezzi unici.
Matteo 15 novembre 2016 alle 10:30
Oggi è molto più facile intervenire su questi motori attraverso le centraline e ricavarne cv in più, il problema è che bisogna saper dominare queste potenze perché 0-200 in 12 sec non è affatto per tutti
speed 15 novembre 2016 alle 10:38
alla fine costano pero' piu' di una ferrari
Ale 15 novembre 2016 alle 10:54
I tedeschi sono dei grandi la rs6 da 820 cv è pazzesca, bellissima
egidio 15 novembre 2016 alle 11:10
ha ragione marco anche sulle moto e' tutto custom. ormai e' una mania
giuseppe 15 novembre 2016 alle 11:31
vorrei far notare che tutti i costruttori hanno linee speciali amg mercedes bmw motorsport audi rs... seat cupra ford rs ... volkswagen r... tutto perche il mercato delle super sportive tira non poco
banzai 15 novembre 2016 alle 11:50
overmobility ti sei dimenticato dei jap!!!
maurizio 15 novembre 2016 alle 11:54
w gli 80s!!!
filo 15 novembre 2016 alle 12:07
sono sempre stato tentato dagli elaboratori per l'affidabilita' ma penso che se ce ne sono cosi tanti si deve passare all'azione
carmelo 15 novembre 2016 alle 12:57
e le ibridenon le trucca nessuno?
sandro 15 novembre 2016 alle 13:06
il problema delle elaborate e che quando si rivendono si svalutano di piu'
micky 15 novembre 2016 alle 13:17
pochi lo sanno ma gia' cambiare filtro dell'aria fa guadagnare cavalli. a volte basta poco
Albe 15 novembre 2016 alle 13:32
Sono esagerazioni , ma dove si va con queste auto ? Costano una fortuna, non si può andare ovunque si voglia, a chi le rivendi quando ti sei stufato e a quanto ? no, non fanno per me
achille 15 novembre 2016 alle 13:37
sono stato anch'io all'eicma e le special non si contavano. ci sono saloni per le auto elaborate?
merci 15 novembre 2016 alle 14:15
amg solo amg tutta la vita
Giaro79 15 novembre 2016 alle 14:47
Il tuning è uno stile di vita...non deve seguire le mode
Fede 15 novembre 2016 alle 14:53
Negli anni 80 era una passione, ora è diventato un vezzo dei figli di papà...si bada più all'apparenza che alla sostanza!
Luca 15 novembre 2016 alle 14:55
Che bei tempi...mi ricordo ancora la mia Fiat Uno con I sedili in cavallino e l'impianto pioneer da 250 watt
Davide 15 novembre 2016 alle 14:56
In USA è una moda che non è mai tramontata...pomeriggi interi a guardare pimp my ride su mtv
Edo 15 novembre 2016 alle 14:59
L'umica volta che ho provato a fare modificare la centralina dopo 15.000 km la mia bmw ha iniziato a dare 1000 problemi, dopo continui interventi per rimediare mi sono rassegnato e ho venduto l'auto
gianrico 15 novembre 2016 alle 15:08
caro overmobility leggerti e' un piacere.
Vincenzo 15 novembre 2016 alle 15:56
Sono giocattoli preziosi...
Pietro 15 novembre 2016 alle 15:57
In Germania capisco, ma in Italia cosa ci fai con un mostro da 820 CV?
mario g 15 novembre 2016 alle 15:57
quando una belka panoramica sul meglio delle elaborate?
Jack 15 novembre 2016 alle 16:00
Per la strada se ne vedono sempre più, davvero "tamarri", come si dice dalle mie parti
Enrico 15 novembre 2016 alle 16:07
Che belli i sedili Connolly della Rolls...così non ne fanno più
Woody 15 novembre 2016 alle 16:18
Sempre e solo auto pimpate!
gigi 15 novembre 2016 alle 16:36
ho avuto una alfa modificata faccetti, poi una bmw alpina e una mercedes amg. me le ricordo benissimo e le rimpiango. offrivano un piacere di guida che non ho piu' ritrovato. erano proprio bei tempi. grazie per avermeli fatti ricordare.
Gigio 15 novembre 2016 alle 16:50
Che auto è l'ABT? Non me la ricordo...
oscar 15 novembre 2016 alle 16:56
queste sono automobili
Ciro 15 novembre 2016 alle 17:21
Elaborato = grezzo e tamarro...