Porsche è andata con mano pesante sull'evoluzione della sua ammiraglia Panamera: nuovi motori, nuovo cambio doppia frizione (a 8 rapporti), 4 ruote sterzanti e 4 ruote motrici, sistema sospensivo pneumatico tricamera. Sarà nelle concessionarie all'inizio di novembre in tre varianti: Panamera Turbo con 550 CV, Panamera 4S con 440 CV e Panamera 4S diesel con 422 CV. Ma quello che lascia di stucco sono i tantissimi richiami alla 911 che fanno affermare: alla fine potevano anche cambiarle il nome e darle 911 4 porte. Se la prima generazione del 2009 era goffa e grande come una…balena, ora è ancora più grande (in lunghezza raggiunge i 5049 mm, +34 mm), ma con un posteriore e frontale tantissimo 9eleven enfatizzato pure dal taglio e abbassamento del tetto verso il terzo montante. "La linea è da coupé, è molto più 'veloce', ancora più dinamica. Abbiamo lavorato molto sui vetri per enfatizzare la vista laterale da coupé" raccontava a tutti il bel Michael Mauer, capo stile Porsche AG, che ha aggiunto: "I suoi punti di forza sono stati rafforzati, le sue debolezze sradicate e, soprattutto, il suo carattere preservato ". Per quanto riguarda l’interno vi sono schermi a led a profusione (due nel cruscotto) uno immenso centrale, vi sono pulsanti a sfioramento e una connettività da prima della classe. Sul peso invece sempre valori da "obesa" se si considera che in marcia si è attorno ai 2000 kg! La nuova Porsche Panamera Turbo arriva a 100 km/h partendo da ferma in 3,8 secondi; la velocità massima 306 km/h (ha guadagnato mezzo secondo nello scatto e 1 km/h nella punta massima). La percorrenza media con un litro è di 10,75 km, 239 g/km di CO2, prima arrivava a 9,8 km. A ridurre emissioni e consumi contribuisce il sistema adaptive cylinder control che disattiva quattro cilindri ai carichi parziali. La Panamera 4S da 0-100 km/h richiede 4,4 secondi e raggiunge i 289 km/h. Decisamente interessante la Diesel che ha 122 cavalli in più e per la prima volta è a trazione integrale e dotata di turbine a geometria variabile dal funzionamento sequenziale: arriva a 285 km/h passando da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Il consumo medio? 6,7 l/100 km e 176 g/km di CO2. Eccezionale soprattutto considerando che è un 4 litri. Molto meno eccezionale invece il prezzo di questa Diesel siluro: 125.578 euro.
