Costa 75 mila euro. Il motore promette 286 cavalli. E’ 100% elettrica. Ha una batteria gigante da 80 kwh. La trazione? Solo sulle ruote posteriori. La velocità massima è limitata a 180 km/h. Questi i numeri salienti della nuova BMW iX3 che ha un bagagliaio più piccolo delle sorelle a benzina e gasolio e che sempre rispetto a queste pesa mediamente un 400 kg in più. E c’è di più: per ricaricarla attraverso la rete Ionity si può arrivare a pagare un kwh ben 0,79 centesimi che significa per un pieno più di 50 euro. Per fare quanti chilometri? Anche meno di 300! A essere razionali questa BMW elettrica ha numeri non certo positivi ma soprattutto ha anche caratteristiche che ne limitano molto l’uso.
Tornando al rifornimento: da una wallbox monofase a 7,4 kW ci vogliono circa 10 ore per passare dal 10% al 100% della carica; da una colonnina a corrente alternata da 11 kW invece se ne necessitano quasi otto! Quindi considerando che quelle più diffuse sono queste ultime, significa che per fare un pieno bisogna tenerla parcheggiata e agganciata tutta una giornata lavorativa! Certo, la BMW iX3 può anche attaccarsi alle super potenti colonnine a corrente continua da 150 kW ma sono merce rarissima e non c’è poi gran certezza oggi sulla qualità della resa nel senso che non vi è storico sullo stress che generano alla batteria. Comunque anche attraverso il loro utilizzo ci vogliono 34 minuti per passare dal 10 all’80%, attenzione non al 100%. Appunto per problemi di non stressare troppo la batteria. Un breve giro con questa vettura elettrica ha messo in evidenza una modulabilità della frenata migliorabile, un erogazione della potenza lineare ma come su tutte le elettriche con una gestione troppo on off. Per quanto riguarda la tenuta di strada: peso elevato, baricentro più basso comportano un super lavoro per gli pneumatici con reazioni in caso di manovre d’emergenza prontamente tenute sotto controllo dal controllo di stabilità. Inoltre la potenza e la trazione sulle sole ruote posteriori non premia sui fondi a ridotto attrito con tutte le conseguenze del caso. Rispetto alla Diesel 3 litri con 286 cavalli impiega un secondo in più nello scatto da 0 a 100, costa quasi ventimila euro in più e attenzione, con 50 euro la 3 litri diesel si può "ricaricare" ancor più velocemente con una resa quasi doppia. Insomma, è l'ennesima dimostrazione dell'ennesima elettrica perdente non di poco ma di tanto! Troppo.
